où furent employés les piles de béton armé. Elle a également bénéficié des découvertes les plus modernes de la technologie : couvrement par dalles plastiques, électricité. ventilation, etc.

Fonctionnellement, le rationalisme de la distribution de la gare lui a permis d'être à même de répondre à tous les progrès en matière de confort et de communications.
Historiquement : elle est un témoignage de l'histoire mouvementée de Metz et de la Lorraine. Son iconographie sculptée est un rappel des mythes et de l'histoire de l'Allemagne ainsi que de l'histoire de la Lorraine, vues à un moment particulier de leurs relations. Le rôle de la gare comme instrument de propagande de la grandeur de l'Allemagne unifiée dans la ville-frontière est à souligner.
Socialement, n'étant pas réservée à une élite, la gare est un modèle d'intégration sociale des populations. L'iconographie par endroit humoristique ou bon

enfant, est accessible à tout un chacun.
Architecturalement, elle marque un moment dans l'histoire de l'architecture: celle où l'on pense encore pouvoir se servir de modèles du passé pour pourvoir à des fonctions nouvelles. Mais la gare se rapproche en même temps des oeuvres nouvelles et expressionnistes de Richardson aux Etats-Unis, de Berlage aux PaysBas, de Macintosh en Grande-Bretagne. Elle acquiert ainsi une dimension internationale dans l'histoire de l'architecture dont elle marque une étape importante de mutation.

Artistiquement enfin : les détails Jugendstil. le charme et la justesse de certaines représentations contemporaines sont l'oeuvre de ciseaux divers et talentueux. La gare de Metz, sous cet aspect, peut être considérée comme un véritable musée des techniques et des modes de la sculpture du début du siècle

« Etude du patrimoine architectural et décoratif de la Nouvelle Ville à Metz, 1871-1939 ».
Christiane Massel, Christiane Pignon-Feller et Alain Cardon.
Direction générale de l’urbanisme et du développement. Ville de Metz.1999.
Etude non publiée et non accessible à la consultation.